McLaren odhalil prvé interiérové obrázky svojho supercaru P1, ktorý predstavil vodiča zameraný, ľahký a rasový kokpit.
Neprehľadovaná stredová konzola má tlačidlá pre prevodovku, nastavenie zavesenia a riadenia trakcie, ako aj ovládacie prvky pre riadenie podnebia, ale len veľmi málo. Rovnako ako v prípade 12C, veľa infotainment bude ovládaných cez vertikálne namontovanú dotykovú obrazovku.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Klaster prístroja je teraz úplne digitálny a zobrazuje iba informácie, ktoré vodič potrebuje. V závislosti od toho, v ktorom režime sa nachádza, displej sa zmení tak, aby obsahoval informácie ako indikátor prevodového posunu inšpirovaného F1.
Nie je to normálna stiesnená kabína, ktorú nájdete v niektorých supercaroch, s obrovským čelným sklom, ktoré zvyšuje viditeľnosť a strešné okno, ktoré pomôže rozjasniť interiér.
Napriek luxusnému vybaveniu, ako je sat-nav, a ľahkým a vzdušným pocitom, McLaren chce poukázať na to, aké sústredené je P1. Mnoho vnútorných povrchov zostáva odkrytých, aby sa zachránila hmotnosť, a odhalila pod ním uhlíkové vlákno. Na povrchoch uhlíkových vlákien nie je ani lesklý lakový kabát, ktorý celkom šetrí 1,5 kg.
Aby ste vám poskytli predstavu o tom, ako sú zamerané na P1, McLaren dokonca odstránil všetky interiérové zvuky a zahrnie koberec iba vtedy, ak o to požiadate. Dokonca aj potom je vybavený špeciálnou ľahkou podporou.
Pretekárske sedadlá vážia iba 10,5 kg a môžu sa pohybovať dozadu a dopredu, ale sú pevné pod uhlom 28 stupňov. Ak sa chystáte nosiť prilbu, môžu byť presunuté na 32 stupňov, aby ste sa ešte viac dopĺňali. Výška sedadla je prispôsobená majiteľovi a cestujúcemu. Okrem bežných bezpečnostných pásov je možné pridať šesťbodové postroje.
McLaren odhalil prvé interiérové obrázky svojho supercaru P1, ktorý predstavil vodiča zameraný, ľahký a rasový kokpit.
Neprehľadovaná stredová konzola má tlačidlá pre prevodovku, nastavenie zavesenia a riadenia trakcie, ako aj ovládacie prvky pre riadenie podnebia, ale len veľmi málo. Rovnako ako v prípade 12C, veľa infotainment bude ovládaných cez vertikálne namontovanú dotykovú obrazovku.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Klaster prístroja je teraz úplne digitálny a zobrazuje iba informácie, ktoré vodič potrebuje. V závislosti od toho, v ktorom režime sa nachádza, displej sa zmení tak, aby obsahoval informácie ako indikátor prevodového posunu inšpirovaného F1.
Nie je to normálna stiesnená kabína, ktorú nájdete v niektorých supercaroch, s obrovským čelným sklom, ktoré zvyšuje viditeľnosť a strešné okno, ktoré pomôže rozjasniť interiér.
Napriek luxusnému vybaveniu, ako je sat-nav, a ľahkým a vzdušným pocitom, McLaren chce poukázať na to, aké sústredené je P1. Mnoho vnútorných povrchov zostáva odkrytých, aby sa zachránila hmotnosť, a odhalila pod ním uhlíkové vlákno. Na povrchoch uhlíkových vlákien nie je ani lesklý lakový kabát, ktorý celkom šetrí 1,5 kg.
Aby ste vám poskytli predstavu o tom, ako sú zamerané na P1, McLaren dokonca odstránil všetky interiérové zvuky a zahrnie koberec iba vtedy, ak o to požiadate. Dokonca aj potom je vybavený špeciálnou ľahkou podporou.
Pretekárske sedadlá vážia iba 10,5 kg a môžu sa pohybovať dozadu a dopredu, ale sú pevné pod uhlom 28 stupňov. Ak sa chystáte nosiť prilbu, môžu byť presunuté na 32 stupňov, aby ste sa ešte viac dopĺňali. Výška sedadla je prispôsobená majiteľovi a cestujúcemu. Okrem bežných bezpečnostných pásov je možné pridať šesťbodové postroje.
pcqgu