Podľa výskumnej štúdie nadácie RAC sú dospievajúci motoristi zahrnutí do takmer jedného z ôsmich nehodníkov na cestnej premávke, ktoré zahŕňajú zranenie.
Prieskum, ktorý si objednala RAC Foundation, ako aj poskytnutá laboratórium pre výskumné štúdium (TRL), pokrývalo päť rokov celonárodných štatistík a zistilo, že 11,9 % všetkých zranených alebo zabitých v zrážkach. vo veku 17-19 rokov.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Je to napriek motoristom vo veku od 17 rokov a 19, ako aj 19, ktoré tvoria iba 1,5 percenta licencovaných motoristov v rámci vynikajúcej Británie.
Časť obetí vrátane mladších motoristov bola najväčšia v oblasti Dyfed Powys vo Walese takmer v jednej z piatich (18,2 %).
To bolo v súlade s Gwentom vo Walese vo výške 17 %, Cumbria, ako aj Severného Walesu na 15,8 %, ako aj Grampianské regióny Škótska, ktoré prichádzajú na 15,7 %.
Greater Londýn predstavoval najnižší podiel nehody vrátane motoristu medzi 17-19 na 5,6 %, hoci zvýšené verejné dodávky, ako aj nižšie autá a vlastníctvo nákladných vozidiel ide určitou metódou opisu malého počtu.
Výskumná štúdia sa tiež presne zamerala na to, ako by plán absolvovaného vodičského preukazu (GDL) mohol pomôcť znížiť počet zranených motoristov, ako aj zabitých, keby bol implementovaný v celej Veľkej Británii.
Na základe skúseností z iných krajín, v ktorých je GDL v prevádzke, TRL zabalila, že v typickom roku by bolo zranených o 4 500 menej ľudí, vrátane 430, ktoré by boli zabité alebo vážne zranené.
Normálny GDL by obmedzil nedávno kvalifikovaných motoristov vrátane počtu cestujúcich, ktorých môžu priniesť okrem nočného zákazu vychádzania.
Richard King, tvorca, ako aj generálny riaditeľ spoločnosti Ingenie Insurance, ktorý využíva telematiku, však kritizoval využitie nočných obnovení.
„Obmedzenie flexibility mladých motoristov neinformuje o bezpečnosti na cestách; Skutočne vyvoláva nevôľu. Ako presne môže 18-ročný manažér baru-alebo rodič alebo stážista na čiastočný úväzok zvládnuť svoje záväzky okolo zákazu vychádzania? Nemôžu, “povedal.
„A čo vážny dopad, ktorý by mal vychádzanie jazdy na naše už zasiahnuté orgány? Presadzovanie nových predpisov o nočnej jazde založené na veku by bolo bolesti hlavy, ktoré odvádza orgány od prechodu na mimoriadne udalosti, ako aj zmiznúť obrovské problémy, ako sú nepoistení vodiči. ““
Podľa výskumnej štúdie nadácie RAC sú dospievajúci motoristi zahrnutí do takmer jedného z ôsmich nehodníkov na cestnej premávke, ktoré zahŕňajú zranenie.
Prieskum, ktorý si objednala RAC Foundation, ako aj poskytnutá laboratórium pre výskumné štúdium (TRL), pokrývalo päť rokov celonárodných štatistík a zistilo, že 11,9 % všetkých zranených alebo zabitých v zrážkach. vo veku 17-19 rokov.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Je to napriek motoristom vo veku od 17 rokov a 19, ako aj 19, ktoré tvoria iba 1,5 percenta licencovaných motoristov v rámci vynikajúcej Británie.
Časť obetí vrátane mladších motoristov bola najväčšia v oblasti Dyfed Powys vo Walese takmer v jednej z piatich (18,2 %).
To bolo v súlade s Gwentom vo Walese vo výške 17 %, Cumbria, ako aj Severného Walesu na 15,8 %, ako aj Grampianské regióny Škótska, ktoré prichádzajú na 15,7 %.
Greater Londýn predstavoval najnižší podiel nehody vrátane motoristu medzi 17-19 na 5,6 %, hoci zvýšené verejné dodávky, ako aj nižšie autá a vlastníctvo nákladných vozidiel ide určitou metódou opisu malého počtu.
Výskumná štúdia sa tiež presne zamerala na to, ako by plán absolvovaného vodičského preukazu (GDL) mohol pomôcť znížiť počet zranených motoristov, ako aj zabitých, keby bol implementovaný v celej Veľkej Británii.
Na základe skúseností z iných krajín, v ktorých je GDL v prevádzke, TRL zabalila, že v typickom roku by bolo zranených o 4 500 menej ľudí, vrátane 430, ktoré by boli zabité alebo vážne zranené.
Normálny GDL by obmedzil nedávno kvalifikovaných motoristov vrátane počtu cestujúcich, ktorých môžu priniesť okrem nočného zákazu vychádzania.
Richard King, tvorca, ako aj generálny riaditeľ spoločnosti Ingenie Insurance, ktorý využíva telematiku, však kritizoval využitie nočných obnovení.
„Obmedzenie flexibility mladých motoristov neinformuje o bezpečnosti na cestách; Skutočne vyvoláva nevôľu. Ako presne môže 18-ročný manažér baru-alebo rodič alebo stážista na čiastočný úväzok zvládnuť svoje záväzky okolo zákazu vychádzania? Nemôžu, “povedal.
„A čo vážny dopad, ktorý by mal vychádzanie jazdy na naše už zasiahnuté orgány? Presadzovanie nových predpisov o nočnej jazde založené na veku by bolo bolesti hlavy, ktoré odvádza orgány od prechodu na mimoriadne udalosti, ako aj zmiznúť obrovské problémy, ako sú nepoistení vodiči. ““
pcqgu