Európskym združením výrobcov automobilov (ACEA) varovalo vyjednávačov Brexitu, že scenár bez obchodu by ohrozil obchodný model „Just-In-Time“ odvetvia automobilového priemyslu. .
Organizácia, ktorá predstavuje 15 najväčších výrobcov automobilov, dodávok, nákladných automobilov a autobusov so sídlom v Európe, hovorí, že automobilové továrne vo Veľkej Británii a EÚ 27 sa spoliehajú na „just-in-time“ alebo „just-in-sekvenciu“ dodávku a výrobu , kde sú časti neustále v tranzite v nákladných vozidlách a dodávajú sa presne, keď sú potrebné bez oneskorení alebo prekážok.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Približne 1100 nákladných automobilov EÚ prechádza každý deň cez anglický kanál, aby dodával automobilové diely do tovární Spojeného kráľovstva. ACEA tvrdí, že dokonca aj krátke podržanie colných orgánov by spôsobilo obrovské logistické problémy-narušenie výrobných procesov a vytvorenie významných nákladov.
Erik Jonnaert, generálny tajomník ACEA, povedal: „Naši členovia už robia pohotovostné plány a hľadajú skladové priestory na zásoby. Priestor potrebný na skladovanie viac ako krátky čas by však bol absolútne obrovský – a drahý. “
Ďalším faktorom bez deal brexit, ktorý sa týka ACEA, je 10-percentná tarifa Svetovej obchodnej organizácie, ktorá by sa uplatňovala na všetky autá obchodované medzi Spojeným kráľovstvom a EÚ.
Jonnaert pokračoval: „Nemôžeme zabudnúť, že ziskové marže v našom priemysle sú výrazne nižšie ako 10 %. Na konci dňa sa tieto ďalšie náklady buď prenesú na spotrebiteľa, alebo budú musieť výrobcovia absorbovať.
Európskym združením výrobcov automobilov (ACEA) varovalo vyjednávačov Brexitu, že scenár bez obchodu by ohrozil obchodný model „Just-In-Time“ odvetvia automobilového priemyslu. .
Organizácia, ktorá predstavuje 15 najväčších výrobcov automobilov, dodávok, nákladných automobilov a autobusov so sídlom v Európe, hovorí, že automobilové továrne vo Veľkej Británii a EÚ 27 sa spoliehajú na „just-in-time“ alebo „just-in-sekvenciu“ dodávku a výrobu , kde sú časti neustále v tranzite v nákladných vozidlách a dodávajú sa presne, keď sú potrebné bez oneskorení alebo prekážok.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Približne 1100 nákladných automobilov EÚ prechádza každý deň cez anglický kanál, aby dodával automobilové diely do tovární Spojeného kráľovstva. ACEA tvrdí, že dokonca aj krátke podržanie colných orgánov by spôsobilo obrovské logistické problémy-narušenie výrobných procesov a vytvorenie významných nákladov.
Erik Jonnaert, generálny tajomník ACEA, povedal: „Naši členovia už robia pohotovostné plány a hľadajú skladové priestory na zásoby. Priestor potrebný na skladovanie viac ako krátky čas by však bol absolútne obrovský – a drahý. “
Ďalším faktorom bez deal brexit, ktorý sa týka ACEA, je 10-percentná tarifa Svetovej obchodnej organizácie, ktorá by sa uplatňovala na všetky autá obchodované medzi Spojeným kráľovstvom a EÚ.
Jonnaert pokračoval: „Nemôžeme zabudnúť, že ziskové marže v našom priemysle sú výrazne nižšie ako 10 %. Na konci dňa sa tieto ďalšie náklady buď prenesú na spotrebiteľa, alebo budú musieť výrobcovia absorbovať.
pcqgu